Приход надолго: Nissan Sentra Se-R 2007

20.09.2007


После того как мы пожелали всего хорошего карманной ракете с большим стажем – Honda Civic 2006, наш флот нуждался в свежем пополнении спортивной компактной моделью. Встречайте модель четвертого поколения Sentra SE - R от Nissan . Совершенно новый и доступный как в базовом кузове, так и в кузове Spec - V , SE - R с высокопроизводительным 4-цилиндровым двигателем и спортивным шасси похож на подходящую замену Si , работающем на адреналине.

Вместо того чтобы выбирать скорость, Spec - V , который имеет только ручную коробку передач, с дополнительными 23 лошадиными силами и более высоким передаточным числом главной передачи (4.43 против 5.41), мы предпочли стандартный SE - R , который оборудован эксклюзивной бесступенчато-регулируемой передачей Xtronic от Nissan наряду с двигателем с двойным верхним распределительным валом объемом 2.5 литра и мощностью 177 лошадиных сил. БРП, которая при помощи конусов и ремней вместо передач поддерживает работу оборотов в самом центре двигателя, призвана увеличить показатель экономии топлива по меньшей мере на 20% по сравнению со стандартными ручной или автоматической коробками передач.

Хотя БРП можно доверить отвечать за «переключение» самостоятельно, наш SE - R позволяет водителям пропускать передаточное число через установленные на руле рычаги переключения. Несмотря на небольшое неудобство, связанное с тем, что приходится прибегать к ручному режиму, нас впечатлила скорость реакции трансмиссии на клавиши для ручного переключения. «Они быстрее, чем я думал», - отметил фотограф Брайан Вэнс, добавив, что «они почти заставили вас поверить в то, что это может быть своего рода продолжением ручной коробки или трансмиссии с двойным сцеплением». Совмещенность оборотов БРП также говорит о том, что модель SE - R медленнее, чем есть на самом деле. Однако на трассе SE - R разогнался до 60 за приличные 7.4 секунд.

По базовой цене $20   025 наш SE - R темно-синевого цвета оборудован дисковыми тормозами, вмонтированными в 4 колеса, колесами из сплава диаметром 17 дюймов с 225/45 Continentals и спортивной стойкой передней/торсионной балки задней подвески. Из списка опций мы добавили откидной верх с электронным управлением с функцией наклона за $750, систему "умный ключ" за $250 (завод без ключа зажигания), аудиосистема мощностью 340 Вт Rockford - Fosgate с 6 CD -чейнджерами за $750, спутниковое радио XM за $300 и набор ковриков для пола за $165. Общая сумма: $22240.

Если малогабаритные Nissan проявили себя как великолепные автомобили для передвижения на короткие расстояния, нам предстоит увидеть, сколько спорта сосредоточенно в этом спортивном компактном авто. Нам не терпится получше познакомиться с БРП и испытать шасси SE - R , не только перемещаясь от дома до офиса, но и колеся по каньонам. Так что оставайтесь с нами.

Наша машина
Базовая цена	$20025
Цена по мере тестирования	$22240
Компоновка кузова	Передний двигатель, полный привод, 5-тактовый, 2-дверный седан
Двигатель	2.5л/177-л.с./172-фунт-фут 16-клапанный двойной верхний распределительный вал I -4
Трансмиссия	Бесступенчато-регулируемая автоматическая
Масса	3268 фунтов
Колесная база	105.7 дюймов
Длина x ширина x высота	1 80.1 x 70.5 x 59.5 дюймов
0-60 миль / час	7.4 с
Четверть мили	15.7 с со скоростью 89.9 миль/час
Торможение, 60-0 миль / час	133 футов
Боковое ускорение	0.79 г (в среднем)
MT синусоидальная	28.3 с при 0.59 г (в среднем)
EPA (Управление по охране окружающей среды) город/шоссе экономия	24/30 миль / галлон
Выбросы углекислого газа	0.74 фунты/миль
Общий пробег	2266 миль
Средняя экономия топлива	22.4 миль / галлон
Нерешенные проблемы	Нет